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Motores de demostración para comprobación de potencia en Carro RWB

Los motores están equipados por completo y listos para arrancar. Al acercarse al banco de prueba de la potencia de motores, la mitad del árbol articulado del motor se introduce en la del banco de pruebas. De esta manera se conectan entre sí el motor y el banco de pruebas. La conexión entre el motor y el banco de pruebas tiene que ser asegurada mediante tan sólo uno o dos tornillos.

Los motores se encuentran montados en carros RWB (abreviatura del alemán Rollwagenbaukasten, que significa Sistema modular de carro). El carro RWB presenta un armazón básico de bajo nivel del que sólo se apartan unos apoyos individuales hacia los puntos de fijación del motor. Este principio permite el mejor acceso posible a todas las partes del motor. A pesar de esto, el carro es capaz de soportar las fuerzas que se presentan durante la prueba de potencia, gracias a su sólida y probada construcción.

Con sus ruedas orientables de alta calidad con bandaje elástico, el carro RWB ofrece excelentes posibilidades de movimiento para los motores montados en él. El alojamiento del motor con amortiguación de vibraciones, alojamiento adaptado al correspondiente motor y, dentro de lo posible, comparable al alojamiento real en un vehídulo, así como el bandaje elástico de las ruedas tienen como resultado que prácticamente no se transmitan vibraciones algunas al edificio, ni del motor ni de los bancos de prueba.

Esto y además el hecho que el circuito de refrigeración del motor es refrigerado mediante termocambiadores con enfriamiento por aire y que, por consiguiente, no se necesita agua refrigerante, permiten un servicio y una comprobación de potencia en cualquier lugar del que se puedan evacuar los gases de escape.

Los motores son arrancados, controlados y desconectados desde un pupitre de operación con una palanca de mando fijada lateralmente. El pupitre de operación contiene instrumentos de control en ejecución de vehículo para vigilar la temperatura del agua refrigerante, la presión del aceite, la temperatura del aceite, la corriente de carga y, si el motor dispone de una caja cambios, el número de revoluciones del motor.

En caso de motores con aparatos electrónicos de mando del motor, nosotros los montamos de tal forma que sean cómodamente visibles y accesibles. El arnés de cables del motor puede ser separado con gran facilidad del aparato de mando del motor para poder interconectar aparatos de análisis. A petición del cliente se puede incorporar en el equipo de control del motor un panel de inserción de errores, que normalmente incluye más de 30 errores individuales. (Disponemos de documentación detallada al respecto.)

La instalación de gases de escape está compuesta por todas las partes del correspondiente tramo de gases de escape del vehículo, y también presenta su longitud. Para la realización de controles de los gases de escape montamos una conexión adicional de medición delante del catalizador.

Los motores están preparados para la determinación gravimétrica del consumo específico de combustible. Para este fin, el depósito de combustible puede ser sacado de su soporte sin problemas algunos, para poderlo colocar en una báscula de precisión preparada especialmente para este proceso.

El alcance de la entrega de los motores de demostración incluye un esquema detallado de conexiones eléctricas que también representa el dispositivo de arranque, los instrumentos de medición y, dado el caso, el panel de inserción de errores. Se indican los colores de las diferentes líneas.

Para proporcionar el máximo nivel posible de seguridad respecto al servico y contra accidentes, utilizamos exclusivamente motores nuevos de fábrica, siempre que no se haya convenido otra cosa expresamente. Las piezas en rotación son tapadas, siempre que no se vea afectada la visibilidad. Un letrero de aviso hace referencia al peligro que suponen las piezas en rotación no tapadas.

Para el caso de que la válvula de sobrepresión en el circuito de refrigeración efectúe una evacuación, se prevén dispositivos de protección contra escaldaduras, siempre que sea necesario.

Incluso si montamos motores usados, por regla general suministrados por los clientes, sustituimos piezas importantes por razones de seguridad contra accidentes.

El carro empleado para el montaje del motor de demostración es un sistema modular reutilizable. En caso de que el motor de demostración ya no pueda ser utilizado, sí que se podrán preparar las piezas del sistema modular de carro de nuevo para que hagan de soporte en cualquier otro motor.

Todos los motores ofercidos también pueden ser montados como puros motores de marcha en vacío, que más tarde podrán ser reequipados para pruebas de potencia.

Ejemplo