Banc d’essai pour moteurs (dynamomètre) MP 500 avec Ordinateur MP

Le suivant décrit l’équipement de base. Des équipements additionnels divers sont livrables en série.

L’équipement de base du banc d’essai n’est pas préparé pour l’exploitation sans surveillance, si des défautes au banc d’essai ou hors du banc d’essai peuvent causer des états dangereux.

Moyen de charge		frein électromagnétique à courant de Foucault, refroidi par air
Sens de rotation		dans le sens horaire vue du moteur vers le frein (Contre-direction et contre supplément les deux sens de rotation possibles)
Nombre de tours max. admissible en permanence périodique très court		6.200 tr/min 6.700 tr/min
Nombre de tours mesurable au minimum		100 tr/min
Capacité de charge en fonction du temps		voir "Capacité de charge"
Moment d’un couple max. à 1000 tr/min		3.500 Nm au début du service Tenez compte de la capacité de charge de l'arbre à cardan respectif !
Inertie		4,74 kg m2

Le banc d’essai est composé de l’unité de frein et de mesure et du dispositif de commande (dispositif d’évaluation, d’affichage et de commande avec Ordinateur MP) dans un pupitre de commande relié à l’unité de freinage et de mesure par des câbles et des fiches.

Lorsqu'un moteur doit être testé, il est roulé sur un support transportable (chariot RWB ou support de moteur universel) jusqu'à l'unité de freinage et de mesure et le support est relié à l'unité de freinage et de mesure par une ou deux vis. Pendant qu’on roule le moteur vers le banc d’essai, les éléments de profils cannelés à cales multiples des moitiés de l’arbe à cardan s’emboîtent pour accoupler le moteur au frein.

Si un tracteur doit être testé à la prise de force, un support latéral supplémentaire peut être nécessaire sur l'unité de freinage et de mesure !

Lors de l’essai d’un moteur, l’arbre à cardan fonctionne dans un tube protecteur fixé à l’unité de frein et de mesure. Le frein est protégé d’attouchement par une grille protectrice.

Fondations et fixations au sol ne sont pas nécessaires, mais le surface du sol doit être plan.

Poids:

Unité de frein et de mesure sans support latéral: max. 780 kg Pupitre de commande (normale): max. 190 kg

L'unité de freinage et de mesure est transportable à l'aide d'un transpalette et d'une grue.

Besoin d'espace de l'unité de frein et de mesure sans objet à tester en service: á l'entrepôt sans support latéral: Besoin d'espace du pupitre de commande (normale):		ca. 1,8 m x 2,0 m max. 1,8 m x 1,5 m ca. 0,5 m x 1,0 m
Alimentation:		courant triphasé 400 V 50/60 Hz avec conducteur de mise à terre PE et conducteur neutre N par un câble de 10 m avec connecteur CEE 32-6h courant nominal 20 A env., fusible max. 25 A Autre tension sur demande.

Technique de commande et de mesure

Le dispositif de commande contient

• l’Ordinateur MP,
• le régulateur pour le frein à courant de Foucault et
• les appareils d’alimentation nécessaires.
  

Type de protection du boîtier du pupitre: IP 55

Nombre de tours n, moment d’un couple M, puissance P, travail W

La charge du moteur à éprouver par le frein est contrôlée à l’aide du potentiomètre manuel en introduisant analogiquement la valeur de consigne du nombre des tours. Le potentiomètre manuel contrôle le courant magnétisant du frein à courant de Foucault avec un régulateur analogique à réaction rapide et un amplificateur à thyristor.

Le potentiomètre manuel qui se trouve dans une boîte de contrôle séparée est raccordé avec le dispositif de commande au moyen d’un câble spiralé de telle sorte qu’il puisse être manoeuvré dans toutes positions du moteur à éprouver si le pupitre de commande est placé de manière appropriée.

La stabilisation du nombre de tours en introduisant numériquement la valeur de consigne du nombre des tours par l’Ordinateur MP peut être superposée à l’introduction des valeurs de consigne au moyen du potentiomètre manuel. Cette fonction rend possible le réglage rapide et précis du nombre de tours.

Détection du nombre de tours: transmetteur d’impulsion digital incrémentiel, insensible au sens de rotation

Détection du moment d’un couple: mesure analogique du moment de réaction du stator du frein avec transducteur de force de jauge de contrainte

 
L’Ordinateur MP affiche simultanément les paramètres suivants en chiffres lumineux haut de 20 mm:

Nombre de tours		Plage de l’indication				9999		tr/min
		Résolution				1		tr/min
Moment d’un couple		facultativement (à specifier) Plage de l’indication		min.		800		Nm
		Résolution				0,5		Nm
		Valeur de calibrage				250		Nm
		ou Plage de l’indication		min.		1600		Nm
		Résolution				1		Nm
		Valeur de calibrage				500 ou 1000		Nm
		ou Plage de l’indication		min.		3200		Nm
		Résolution				2		Nm
		Valeur de calibrage				1000 ou 2000		Nm
Puissance		Plage de l’indication				999,9		kW
		Résolution				0,1		kW
Travail		Plage de l’indication
		(avec changement automatique)				9,999		kWh
				ou		99,99		kWh
				ou		999,9		kWh
				ou		9999		kWh
		Résolution correspondante				0,001		kWh
				ou		0,01		kWh
				ou		0,1		kWh
				ou		1		kWh

Le comptage du travail peut être connecté, déconnecté ou annulé.

La connexion et la déconnexion du comptage du travail contrôle en même temps la détermination de la consommation spécifique de carburant (équipement additionnel).

Sous réserve de modifications !